Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás — Dacia - Lodgy Egyterű - 1.5 Blue Dci Arctic (7 Sz.) - Operatív Lízing (Tartós Bérlet) - Netlízing
Röviden: Dacia Logan MCV 1, 5 dCi 90 LE Arctic Mi ez? Tágas belsejű, hatalmas csomagtartós családi kombi Mit tud? Olcsó és rettentő keveset fogyaszt Mibe kerül? 3 250 000 a gyengébb 75 LE-s, 3 350 000 az erősebb, 90 lóerős dízel Kinek jó? Racionálisan gondolkodó autósoknak, akik utálnak tankolni A puttony a lényeg. 573 literes. Külső "Nagy kufferbe jó pakolni" – tartja a bölcs népi mondás. Azonban az ismeretlen szerző rögvest felvázolja a dolog árnyoldalát is, miszerint utazni vele – mármint a nagy seggel – már kínos. A Dacia Logan kombi változatával ez nem biztos, hogy így van. Elölről kifejezetten vállalható az autó, modern, pofás fényszórókkal, ködlámpával, büszke Dacia emblémával. Korrekt. Oldalról már nem teljesen harmonikus a forma, a hatalmas puttony valahogy nem passzol igazán a testhez. Hátulról pedig jóval kevésbé karakteres, mint amilyen a korábbi kombi Logan volt, a maga menő, kétfelé nyíló csomagtartó ajtajaival. De utazni nem is ettől jó vele. Akit ez foglalkoztat leginkább és roppant türelmetlen, az ugorjon a költségek kezdetű részhez.
Release
- Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás 2017
- Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás manual
- Eladó DACIA LODGY | Budapesten és országosan - JóAutók.hu
- Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás
A helyén kell kezelni a mai Daciákat, ennyi a titok, és akkor még beléjük is lehet szeretni. Hatványozottan igaz ez a Dokker Stepway modellfrissítésére is, ami legalább annyira aranyos, mint eddig, tágas, praktikus és telepakolták mindenféle kényelmi extrával. Kattints a képre és nyílik a galéria
Műszaki adatok: r. v. : 1/2017, 1461cm 3, 66kW (90PS), P, M5, Diesel, 5 dv., (7-miestne), 49000 km, Kék metalíza A fogyasztás a jármű (l/100 km): A városban: 4. 9, a városon kívül: 3. 8, kombinált: 4. 2 Biztonság: Isofix Komfort: Automatikus klimatizáció, Központi zár, Elektromos szabályozású első- és hátsóablakok, Elektromos beállítású tükrök, Távirányítás, Rádió, Többfunkciós kormánykerék, Kartámaszok, Légkondicionált rekesz Egyéb: Ködlámpa, Immobilizer, Fedélzeti számítógép, Navigációs rendszer, Ütemmérő (ACC), Bluetooth További felszerelés: Handsfree, Airbag spolujazdca, Airbag vodiča, Airbagy bočné vpredu Jedná sa o 7 miestnu verziu. Ako nové kupované na Slovensku! A gépjármű állapota: Szervizkönyv, Sohasem karambolozott, A Szlovák Köztársaságban vásárolt, Lehetséges hitel, TOP állapot!, Teljes szerviz jegyzőkönyv, Alacsony fogyasztás Megjegyzések: Možnosť kúpy na splátky. Ako nové kupované na Slovensku. Az eladó elérhetősége:
Egy limitált szériás Dacia Dokker járt nálunk, ami nem csak baromi tágas és vagány, de még árcédulája is igen baráti, ahhoz képest, amit a többi hasonló modell nyújt ilyen felszereltséggel. Mi ez? A Dacia Dokker Stepway frissített változata, abból is egy limitált kiadás, ami az Outdoor nevet viseli. Mit tud? Óriási térkínálatot nyújt megfizethető áron, igazi családálló strapabíró, nem kell sajnálni. Mibe kerül? A Dokker Stepway 1, 5 literes, 90 lóerős dízelmotorral 4, 15 millió forintba kerül, az Outdoor változat 4, 25 millió. Kinek jó? Akiknek az autó tényleg egy szállítóeszközt jelent, nincs ideje minden egyes percben arra ügyelni, hogy jaj nehogy valami baja legyen, és van minimum két, de inkább három gyermeke, akikkel kényelmesen be szeretne férni az autóba. Jöhet a kutya is. Első daciás élményem családunk első autójához köthető, egy vajszínű 1310 szedánhoz, aminek legtöbbet a hátsó ülésén utaztam. Aztán eltelt jó pár év, a családi Dákó visszavándorolt Romániába, később megjelentek az új Daciák a Renault égisze alatt – volt szerencsém kipróbálni az első Dustert és a Lodgyt is -, azóta pedig nagyot fordult a világ, ma már csak az mondja, hogy a Dacia egy kalap lópikula, aki még nem próbálta soha az "új" modelleket, vagy szemellenzővel jár és leragadt a szocializmusban.
Dacia Dokker 1, 5 dCi forgalomba helyezési és honosítási költségek [Ft] Vagyonszerzési illeték 35 750 Forgalmi 6 000 Törzskönyv Eredetiségvizsgálat 18 500 Regadó (2008. ) 38 350 Rendszám Kötelező biztosítás (25 éves fiatal, 1, 5 éves jogsi) 58200 Ft-tól Tesztautónk valahol a jelenlegi Arctic felszereltség környékén lehet, ebben már van klíma és CD-s, MP3-as, USB-s, a bluetooth-os telefonnal könnyen párosodó autórádió, illetve fedélzeti komputer. Ennél feljebb már csak az Outdoor/Stepway kivitel van navis érintőképernyővel, műanyag védőelemekkel, és akár néhány milliméterrel megemelt hasmagassággal, de olyat már tényleg csak az elvetemült márkafanok vesznek. Dokkert olcsón kell venni, hogy aztán észrevétlenül lopja be magát sokoldalúságával a család szívébe. Már el is képzelem, milyen három gyerekülést beszuszakolni a második üléssorba, amikor kinyomom a kissé kemény kuplungot, zakatolva szúrok egy egyest, és az autó nyöszörögve áll le a padkáról. Egy nem túl biztonságos autó? Mivel az Euro NCAP ritkán tesztel kisáruszállítókat, a Dokkert sem törték össze, viszont márkán belüli testvérét, a nagyon hasonló Lodgyt igen.
6 SCe Arctic (7 személyes) Magyarországi. 1. Tulajdonos. Újszerű állapot. Garantált: 9.! 2018. 09. 9 900 km 3 749 000 Ft 102 LE 1 598 cm 3 Benzin Egyterű Használt Eladó 5 ajtós 7 fő Manuális Dokumentált szerviz előélet Jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet Iris Car Kft. Minősített kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 13 éve a szakmában DACIA Lodgy Lodgy 1. 6 Arctic EURO6 2016. 52 000 km 2 799 000 Ft 102 LE 1 598 cm 3 Benzin Egyterű Használt Eladó 5 ajtós 5 fő Manuális City Car Autókereskedés Minősített kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 12 éve a szakmában DACIA Lodgy Lodgy 1. 5 dCi Arctic (7 sz. 63 000 km 2 500 000 Ft 90 LE 1 461 cm 3 Dízel Egyterű Használt Eladó 5 ajtós 7 fő Manuális
Én sem adnék ki érte felesleges tízezreket, ha évente legfeljebb háromszor akad olyan helyzet, hogy a megrakott autóban állítani kellene a fényszórókon. Emellett a komfortindex is ismeretlen benne – amikor hármat villant pöccintésre – illetve a csomagtartó kényelmetlen, masszív gombnyomogatós megoldása se túl szerencsés. De ezeket hajlamos az ember megbocsátani, ha akár 2, 2 millióért is hazavihet egy Logan MCV -t. (Ez 282 ezer forintos négyzetméterár…) Vezetés Milyen vezetni? Semmilyen. A plasztik kormánykerék markolászása felejthető, a kormány, fék is teszi a dolgát, a hosszú fokozatokkal megáldott váltó is pontos. De semmi varázslat. Működik, és kész. A középkonzolon lévő navigációs berendezés az egyetlen extra benne. Igaz, kissé tájidegen ebben a környezetben, de a hétcolos, 75 ezer forintos felárárt rendelhető navi-hifi elég jó ajánlatnak tűnik. Mintha kevésbé lennének sorjásak a gombok, mint korábban Pláne, hogy BT-os telefonkihangosító és kormány mögé rejtett vezérlőegység is jár hozzá.
Ezeket a hibákat a 90 ezret futott autóban nem tapasztaltam, egy ilyen futásteljesítményű Dokker még szinte bejáratós, eddig a kötelező szervizeken kívül csak az első féktárcsákat és betéteket kellett cserélni. Hogy befogadnám-e a jövőbeli családomba a Dokkert, jó kérdés. A nálam töltött hosszú hétvégén jól jött az alapból is 800 literes csomagtér, ami a hátsó ülések ledöntésével három köbméteres űrré bővíthető, így gond nélkül elnyelt egy közepes méretű asztalt, négy egymásba nem tehető széket és sok aprólékot. Igazából ezt egy kulturáltabb Berlingo / Partner is tudja, amikből a használt piacon már találni szinte Dokker áron (2, 5-4 millió forint) is. A Dacia mellett a viszonylagos igénytelensége szól, rakodás közben nem kellett aggódnom a kárpitok miatt, hiszen nincsenek, a padló műbőr borítását sem kellett félteni. Mivel az egész utastér végtelenül egyszerű, csak a tulajdonoson múlik, hogy a bárdolatlanságot spórolásként vagy lehetőségként fogja-e fel. A műszaki adatokért kattintson ide!