Toyota Chr Tesztvezetés - 5 Rendőr Ugrott Rá, Év Autója Is Lehet - Toyota C-Hr Teszt - Autónavigátor.Hu
Toyota C-HR Gyártó Toyota Kategória autó Hossz 4360 mm Szélesség 1795 mm A Wikimédia Commons tartalmaz Toyota C-HR témájú médiaállományokat. A Toyota C-HR a japán Toyota Motor Corporation által gyártott kisméretű szabadidő-autó (SUV). 2016 novemberében indult a gyártása, Japánban 2016. december 14-re érkezett meg a piacra. [1] Európában, Ausztráliában és Észak-Amerikában csak 2017 elején kezdték meg az árusítását. Japánban leváltotta a Toyota RAV4 előző generációját. A C-HR név jelentése Compact High Rider, Cross Hatch Run-about vagy Coupé High Rider. [2] Toyota C-HR Ausztráliában A sorozatgyártású változatot 2016 márciusában a Genfi Autókiállításon leplezték le. Az Észak-Amerikába szánt verzió 2016 novemberében a Los Angeles -i autókiállításon mutatkozott be. Malajziában 2017. május 13-án tartották a bemutatót, 2018. március 22-étől kapható. Indonéziában 2017. augusztus 10-én láthatták először a hibrid C-HRt Gaikindóban. Az ASEAN országok C-HRje Thaiföldön lett bemutatva 2017. november 30-án, a 34.
Models
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Állakat ejt. Akármerre jártam, akárki látta a C-HR-t, egyértelmű volt, hogy sokkoló a forma. A fotózás közben hozzám közelítő rendőrök arcán is azonnal láttam, nem én zavarom őket az út közepére állított - amúgy az Év Autója 2017 díjra is esélyes - autóval, hanem az vonzza őket. Bátortalanul kérdezték: van időm megmutatni? Naná, hogy volt. Öten kikászálódtak egy - természetesen összkerekes és egyáltalán nem alulmotorizált, még ennél az autónál is drágább - B-osztályból, megnézték a fura hibridet, aztán elbúcsúztunk. Az emberek zöme nem is tudja hova tenni a C-HR-t, árát sem tudják belőni. Látják, hogy nem hétköznapi, méretei, tömzsi formája alapján kisautónak nézik, így amikor meghallják a jól felszerelt tesztautó árát, ahhoz hasonlóan meglepődnek, mint amikor meglátják. Pedig a C-HR tudásához mérten nem is drága. Oké, nem a méreteivel fogja megnyerni vevőit, hanem formájával és kulturáltságával. Neve a Crossover Hybrid Radical, azaz (visszafelé és magyarul, már amennyire lehet fordítani) radikális hibrid crossover szavak kezdőbetűje.
Parts
Philippines
Akár korábbi Toyota-tulajokat is megnyerhet, de a cél nyilván az egyéb vevők szipkázása. Erre minden esélye megvan - formájával, takarékosságával, de kényelmével és vezethetőségével is. Távolságtartós tempomat szenzora bújhat a Toyota hibridjeihez hűen kékes embléma mögött, az irányjelző futófényes és persze LED-es, ahogyan felárasan az automata reflektoros fényszóró is Jó, de ez azért divattermék. Hiába teszi nagyon szépen a dolgát a C-HR, hiába ad jó csillapítást még a 18 colos kerekekkel és a stabil futóművel is, a Priusénál magasabb építésmódjából (és alaktényezőjéből) adódóan autópályán azért kevésbé takarékos, persze még ott is simán 6 liter alatt fogyaszt. Városban viszont nem kunszt 5 liter alatti értékkel járkálni vele, országúton akár a 4 liter is közelíthető, a 3, 9 literes vegyes értékhez persze már bűvészkedni kell. Kérhetünk hozzá automata reflektoros, brutális fényerejű LED fényszórót, kormánykerékfűtést (csomagban a kulcs nélküli nyitással és indítással, a holttérfigyelővel és a szenzoros keresztirányú forgalomra figyelmeztetéssel, valamint a jól dolgozó parkolóasszisztenssel) és precíz, magyarul is szépen beszélő navigációs rendszert is - JBL hifivel együtt.
- Toyota chr tesztvezetés truck
- Toyota chr tesztvezetés 2018
- Toyota chr tesztvezetés commercial
- Legjobb ikea matrac 2017
190 centis magassággal azonban már mindkét sorban szűkös lesz, a térérzet pedig a fekete tető ellenére még a világos bőr kárpittal is szinte nyomasztóan gyér. Selection szinten már a bőrkárpit is alapáron jár, a tesztautót is képviselő Selection Narancs pedig csakis a 2. 0 Hybrid csúcsverzióból érhető el. Itt már minden létező extrát megkapunk, többek közt matt fekete 18 colos felniket, Nanoe légtisztítós, kétzónás automata klímát, első ülés- és kormánykerékfűtést, parkolóasszisztenst, LED futófényes irányjelzőket, adaptív LED fényszórókat, holttérfigyelőt és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetést is, utóbbit automata vészfékezéssel. Az említett rendszerek mind hibátlanul szolgálnak, de talán ennél is nagyobb szó, hogy minden C-HR alapból nagyon erős ellátmányt kap, sok más mellett elektromos, auto hold funkciós rögzítőféket, visszagurulásgátlót, sávtartót, táblafelismerőt, de még távolságtartós tempomatot is, ami automata váltóval araszolófunkciós, állóra fékezésére is képes. Menet közben is figyelhető az elektromos üzem aránya, a fogyasztás vagy akár az energiafolyam, de a menetadatokat megállás után is mindenképp megkapjuk Az 1, 8 literes hibrid lítium-ion, a 2, 0 literes nagyobb méretű Ni-MH hajtóakkumulátort kap, csomagtere a magasabb padló miatt kisebb, csak 358 literes Ülésdöntéssel sík padlót kapunk, némi padlórekesz itt is van A C-HR így szinte helyettünk is képes vezetni, leginkább pihentető a használata, miközben formájával továbbra is vagány, menetdinamikája pedig immár a formához illő, meghökkentő is lehet, ha éppen dinamizmusra vágynánk.
